1、轴承之前基本是进口的，未来会慢慢变成国产，车轮目前国产用的多。
2、高铁车轮是国产还是进口一直是一个备受关注的问题。事实上，目前大部分高铁车轮都是国产的。首先，国产高铁车轮已经具备了生产能力和品质。随着高铁建设的蓬勃发展，国内企业也在不断提升生产技术和制造工艺。
3、高铁车轮不是国产的。中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过 洛阳LYC轴承公司。
4、高铁的轮毂是国产的，早己国产化了。 高铁轮毂是从太重集团生产线产出，我国首条高速列车车轮生产线开始正式投产。 中国高铁轮毂是地道国产的。 并且拥有自主知识产权。
5、高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，此前中国一直依赖进口。
1、高铁车轮是国产还是进口一直是一个备受关注的问题。事实上，目前大部分高铁车轮都是国产的。首先，国产高铁车轮已经具备了生产能力和品质。随着高铁建设的蓬勃发展，国内企业也在不断提升生产技术和制造工艺。
2、高铁的轮毂是国产的，早己国产化了。 高铁轮毂是从太重集团生产线产出，我国首条高速列车车轮生产线开始正式投产。 中国高铁轮毂是地道国产的。 并且拥有自主知识产权。
3、高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，此前中国一直依赖进口。
1、马钢惟一能够生产 目前，我国仅有马钢和太原重工等几家能够生产高速铁路火车车轮。马钢已批量生产200公里时速的高速铁路火车车轮。
2、生产火车轮的厂家目前国内有四家，分别为：马钢股份，太原重工、大同爱碧玺、信阳同合。
3、首先，国产高铁车轮已经具备了生产能力和品质。随着高铁建设的蓬勃发展，国内企业也在不断提升生产技术和制造工艺。目前国内已经有多家企业可以生产高品质的车轮，例如中车株洲所、太原重工等。
看动车轮对轴箱装置。高铁列车的轮子动车轮对轴箱装置采用动车车轴，车轴上安装有一个齿轮箱组成和两个制动盘，而拖车轮对轴箱装置采用拖车车轴，车轴上安装有三个制动盘，因而区分动车与拖车的方法是看动车轮对轴箱装置。
根据查询百度有驾网显示，高铁和动车组是有轮子的，磁悬浮列车是没有车轮的。
高铁是有轮子的。高铁转向架是一台装有两轮对的小车，其尺寸与普通轿车差不多，可将动车组车厢支起来，并可在一定程度上转动。由于装在车厢下，很难看清每个节车厢下的样子。
高铁车轮每秒钟转**近34圈**。根据最快的车可以达到每小时500公里的时速，然后折合大概每分钟的速度是140米，轮子的周长就当4米算的话，每秒钟就有100转。
1、高铁车轮是国产还是进口一直是一个备受关注的问题。事实上，目前大部分高铁车轮都是国产的。首先，国产高铁车轮已经具备了生产能力和品质。随着高铁建设的蓬勃发展，国内企业也在不断提升生产技术和制造工艺。
2、高铁的轮毂是国产的，早己国产化了。 高铁轮毂是从太重集团生产线产出，我国首条高速列车车轮生产线开始正式投产。 中国高铁轮毂是地道国产的。 并且拥有自主知识产权。
3、高铁车轮不是国产的。中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过 洛阳LYC轴承公司。
就苏州站有点感觉，但是感觉只是有点点特色，现在的火车站建筑风格确实都差不多。就和现代化城市一样，高楼大厦。但是地域建筑风格特色没多少。看看之前的济南火车站。漂亮。
十大高铁站排名第一是上海虹桥站。上海虹桥站，位于中国上海市闵行区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。
西安北站 建筑造型：唐风汉韵，盛世华章 武汉站 建筑造型：武汉站整体的千年鹤归造型凸显湖北特色，寓意充满灵性的千年黄鹤惊叹家乡变化翩然而归。
南京有好几个火车站，最豪华的是南京南站，它的占地面积约为70万平方米，建筑面积大约有6个南京站那么大，当年为了建设这个火车站足足投资了300多亿，另外，南京南站的站台规模是15台28线。
它就是位于南京的南京南站，可以说是亚洲最豪华的车站了，据说修建这个火车站时，直接投资了300亿的资金。
