汽车的发动机缸体材料主要有两种，铸铁和铝合金，各有优缺点。铸铁发动机虽然膨胀率较小但重量较大，散热性能要比铝合金发动机差；而铝合金发动机虽然重量轻，导热散热性好，但膨胀系数要比铸铁材料高。
现在的很多汽车发动机基本都是全铝的，涉及到缸体和缸盖。 这里不是全铝发动机的所有部件都是铝的，连杆、曲轴、凸轮轴等通常都是用铝做的例如，这种发动机的整备质量在5吨的缸内直喷发动机上只有100千克左右。
发动机运转时，温度会升高，金属材料具有热胀冷缩的特性，活塞与气缸壁的耦合非常紧密。因此需考虑热胀冷缩的影响，否则发动机暖机后活塞会卡在气缸内。 全铝发动机，由于缸体和活塞都是铝合金，膨胀系数相同。
汽车发动机常用缸数有l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5L以上用12缸发动机。
发动机拉毛是指气缸壁有明显划痕，导致发动机气缸密封不良，损失大部分动力，车辆的故障现象通常包括车辆动力明显下降、发动机抖动加剧、烧机油严重等，一旦出现这种情况，发动机无疑需要进行大修。
发动机烧机油的原因 烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
1、汉兰达汽车发动机缸采用铸铁（最好的材料是球墨铸铁）和铝合金材质的较好。球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效的提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性。
2、有。根据查询太平洋汽车网显示，汉兰达5发动机的缸体上有一种特殊的铸铁缸套，这种缸套是一种带刺的类型，以改善缸套和缸体之间的粘附性。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。
3、．筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。4．二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。
4、汉兰达的轮眉是ABS工程塑料的。BS工程塑料在化工业的中文名字叫塑料合金，之所以命名为PC+ABS，是因为这种材料既具有PC树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又具有ABS树脂优良的加工流动性。
汽车发动机上的汽缸体目前主要有灰铁和铝合金两种，但缸套的材料就比较细但都是灰铸铁，中国、日本、德国、美国都不同，有普通、含硼铸铁、含磷铸铁的，主要提高耐磨性能。
发动机缸体是发动机的主体它将各个气缸和曲轴箱连成一体是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性且价格要低因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。
缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。
目前市面上常见的缸体原材料有二种，各自为铸铁及其铝合金。
气缸体：气缸体是发动机最基础的零部件，其它的各种零部件都直接或者间接安装在它的上面。
缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性且价格低廉，因此常用的缸体材料是铸铁或合金铸铁。但最近铝合金使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻、导热性良好，冷却液容量可以减少。
首先，用粗砂纸砂出汽缸体裂缝周围的铁锈，当打磨到一定程度的时候，就可以找到破裂的终端；然后，直接进行焊接补板机就可以了。但要注意电焊部位的翘曲现象。
发动机缸体裂纹的修复方法如下：先用粗砂纸将缸体裂纹周围的铁锈打磨掉，打磨到一定程度就能发现断端；然后，直接焊补机器就行了。但要注意焊接部位的翘曲。
汽车发动机缸体如何修复：最先，用粗打磨砂纸砂出汽缸体缝隙周边的锈迹，当打磨抛光到一定程度上的情况下，大家就可以寻找破裂的终端设备。随后，立即完成电焊焊接补全自动切管机就可以了。
发动机缸体漏水修复的方法为：可以选择使用水箱堵漏剂进行处理发动机的缸体，即可解决汽车发动机缸体漏水的情况。用粗砂纸砂出气缸体裂缝周围的铁锈，当打磨到一定程度的时候就可以找到破裂的终端。直接进行焊接补板机就可以了。
汽车缸体材料铝的好。 理由如下： 铝制缸体的优势是重量轻，利于车辆操控，散热性好，容易加工。 现在的汽车制造水平已非常成熟，因此铝制缸体在强度和耐腐蚀问题上，完全能够满足车子的质量要求，所以会使用铝制缸体。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金的缸体好。当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。
